​广州地铁10条在建线路进度更新！十三号线二期朝庆区间短轨通

广州地铁10条在建线路进度更新！十三号线二期朝庆区间短轨通

近日，广州地铁十三号线二期朝阳至庆丰区间（以下简称 " 朝庆区间 "）最后一节轨排组装完成，顺利完成短轨贯通任务，成为继凰岗至西洲区间后又一完成短轨贯通的区间，为后续开展机电专业施工、综合联调等各项工作创造条件。

十三号线二期正线轨道工程铺设轨道约 66.9 公里，其中朝庆区间铺轨长度约 5.2 公里。为按时达成 " 轨通 " 目标，广州地铁组织铺轨单位中铁上海局研究制定科学可行的铺轨方案，加大资源投入，并在线路起点朝阳站设置了朝阳铺轨基地，承担 " 朝阳站 - 庆丰站 - 凰岗站 - 槎头站 - 西洲站 - 松溪站 - 罗冲围站（不含）"6 站 6 区间的铺轨施工任务。自 2024 年 6 月铺轨作业正式开始后，两个月内累计投入 2 台轨道车、8 台铺轨设备，高峰期超 160 名工人同时作业，有力保障了工程建设。

据介绍，此次短轨贯通的朝庆区间全长约 2.6 公里，区间内主要道床型式为梯形预制板道床，每副轨排长 25 米，采用机铺铺轨方式，利用朝阳铺轨基地组装轨排，然后运输至朝阳站轨排井吊装下洞，再使用轨道车运输至作业面后，由轨排铺架机吊装完成铺轨作业。

结合轨道施工过程中多专业、多队伍交叉施工的特点，建设者们通过引入 " 轨行区安全管理信息化系统 "，借助信息化、智能化手段落实统筹调度、协同施工，确保交叉作业的安全高效推进，进一步提升了轨行区调度和安全管理水平。施工期间，建设者们还有针对性地对道砟铺设、混凝土浇筑、轨道安装等重点环节进行严密监控，及时将施工方案和执行情况进行交叉对照检查，剖析风险、确保安全。

截至目前，十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成 84%。23 座车站中，16 座已封顶、7 座进行土建施工；23 个区间及出入场线均已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已完工。15 座车站开始机电安装及装修施工。

广州地铁其余各在建地铁线路进度也在同步更新：

三号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完成 99%。全线车站、轨行区已 " 三权 " 移交。广州新城停车场进行机电施工。

十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成 88%。14 座车站中，12 座已封顶进行机电施工，1 座进行土建施工，1 座进行前期准备；14 个区间中，13 个已贯通进行机电施工，1 个进行前期准备；出入段线已贯通。广钢新城车辆段进行机电系统施工。

十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成 98%。31 座车站中，2 座已开通，22 座车站已完成 " 三权 " 移交，其余进行机电安装；全线轨行区已完成 " 三权 " 移交。

十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成 86%。25 座车站中，20 座已封顶，5 座正在进行土建施工；24 个区间中，20 个已贯通，4 个进行土建施工；出入段线已贯通；共有 7 台盾构机正在掘进；大学城南停车场已完工，槎头车辆段开展机电施工。全线 20 座车站进行机电施工。

十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）全线土建工程累计完成 62%。8 座车站中，6 座已封顶，1 座进行土建施工，剩余 1 座进行前期准备；8 个区间中，7 个已贯通，1 个进行土建施工；共有 2 台盾构机正在掘进。6 座车站进行机电安装及装修施工。

十八号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完成 47%。1 站 1 区间中，广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。

二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成 80%。4 座车站均已主体结构封顶；4 个区间中，2 个已贯通，2 个进行土建施工；共 4 台盾构机正在掘进。

八号线北延段（滘心—广州北站）土建工程累计完成 6%。11 座车站中，6 座开始进行土建施工、其余 5 座进行施工前准备；11 个区间中，1 个进行土建施工，其余进行施工前准备。

八号线北延段支线（江府—纪念堂）土建工程累计完成 5%。11 座车站中，1 座主体已封顶进行机电安装、5 座进行土建施工，其余进行施工前准备；11 个区间均进行施工前准备。

（注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

文 | 记者 严艺文 通讯员 张晨牧 林铭豪 范伟平

图 | 通讯员提供