​广汽系又将收获一个IPO

广汽系又将收获一个IPO

" 如祺出行 " 赴港上市获证监会备案通知书，其招股书显示，广州国资委控制 90% 的广汽工业，为第一大股东，直接持股 15.31%；同时，广汽工业还通过广汽集团 ( 02238.HK，601238.SH ) 旗下的中隆间接持股 19.89%。

由此，广州最大的国有控股集团——广汽系又将迎来一个 IPO。

入局 Robotaxi 如祺出行估值 53 亿元

成立于 2019 年的如祺出行，在大湾区用户渗透率超过 45%，排名第二。IPO 前，公司共经历 3 轮融资，每一轮融资均由广汽系领投。

招股书显示，2019 年，如祺出行创始轮融资完成。彼时，广汽集团联手腾讯、滴滴等共同出资，投资金额达 9 亿元。本轮融资完成后，如祺出行估值达到 10 亿元。

A 轮融资，发生在 2022 年 1 月 -2023 年 4 月之间，广汽集团继续追加。而随着自动驾驶的出现，如祺出行积极引入了小马智行、文远知行等产业机构。

创投日报记者注意到，在 Robotaxi 服务领域，小马智行本身在广州就有多个业务与项目。其率先在广州南沙区试点了城区公开道路 Robotaxi 常态化运营，成为首个在中国市场提供此类服务的公司；在自动驾驶出行服务上，其 PonyPilot+ 技术运营范围扩大至中美五大城市，广州便是其中之一。

一位投资人告诉创投日报记者，在自动驾驶技术开发中，广州为前沿城市。" 目前，广州有 5 条自动驾驶便民线正式进入示范应用，并投入 50 辆自动驾驶巴士。政策上，广州也积极推进开放更多城市道路、高快速路，以丰富自动驾驶的道路交通场景。"

如祺出行在招股书中表示，与小马智行合作的 Robotaxi，已入选广州市智能网联汽车第二批车型准入目录。随着自动驾驶技术的接入，如祺出行 A 轮融资超过 10 亿元，投后估值较上一轮直接翻 3 倍，为 30.1 亿元。

第三轮融资，在 2022 年 9 月 -2023 年 8 月，这一次由广汽集团母公司广汽工业直接领投，其背后实控人为广州国资委。广汽工业的出手，代表着广州国资对如祺出行的支持，再加上多家产业基金及财务投资人跟投，这家由广汽系孵化的出行公司，估值达到 53.6 亿元。

广汽集团子公司纷纷谋划 IPO

自如祺出行获证监会备案通知书后，广汽集团的资本动作也备受市场关注。近年来，这家国有控股集团不仅大举投资、孵化新能源板块，陆续跑出了广汽埃安、如祺出行、巨湾技研等独角兽，相关公司也在酝酿上市计划。

创投日报记者注意到，如祺出行之外，广汽埃安与巨湾技研也在谋划 IPO 事宜。

作为市场上最凶猛的独角兽之一，广汽埃安由广汽集团孵化。2022 年 A 轮融资 183 亿元时，估值一举突破 1000 亿元。该轮融资的背后，是 53 名战投者的支持。

从投资人名单上看，南网能创、国网英大产业基金、中芯聚源、人保资本、深创投、东方富海、国调基金、混改基金、广州产投集团、广州工控等都是是广汽埃安的支持者，这其中既有战略、产业投资方，又有市场化专业机构，还有大型政策引导性国家及地方投资机构。

巨额融资完成后，IPO 就是这只独角兽接下来的旅程。对此，广汽埃安总经理古惠南曾表示，A 轮战略投资者引入完成后，就会选择是 A 股或者 H 股上市。广汽集团董事长曾庆洪也透露，广汽埃安将争取尽快 IPO。

另一只独角兽巨湾技研，虽不太被市场熟知，但却是广汽集团布局新能源领域的重要一环——前者聚焦于极速充电动力电池技术。截至目前，巨湾技研共经历 4 轮融资，广汽集团、广汽资本、南粤基金、粤财中银、广州基金、广州金控等都是巨湾技研的早期投资人。

2023 年，巨湾技研在广州南沙建设的超快充动力电池工厂投产，巨湾技研总裁裴锋表示：未来将瞄准 A 股上市。" 成立之初，巨湾技研就定位走独立市场化、资本化道路，未来不排除‘ H+A ’，但没有最终定下来。"

在此之前，巨湾技研于 2022 年 5 月完成 A 轮融资，彼时投后估值达到 105 亿元。裴锋表示，" 在接下来，还会有 B 轮融资以及 IPO 计划。"

今年 1 月，巨湾技研完成新一轮融资，由券商系资本广发乾和，以及政府引导基金南粤基金等出资。

构建 " 能源生态 "，广汽集团不怕 " 卷 "

广汽集团作为广州规上工业的重要企业，集团为子板块谋划 IPO，只是第一步，最重要的是构建 " 能源生态 "。

在当前的新能源汽车比拼中，集团董事长曾庆洪在近日在重庆论坛上表示，广汽不反对、也不怕 " 卷 "。

一位投资人对创投日报记者表示，" 广汽的底气来自于旗下广汽资本的多年布局，及自身的雄厚实力。"

股权穿透显示，广汽资本是广汽集团全资子公司，聚焦汽车 " 新四化 "（电动化、智能化、网联化、共享化）的投资。

截至目前，广汽资本已出手了90 笔投资，最新一笔是对 " 文远知行 " 的 2000 万美元投资。对此，业内普遍认为，这是广汽在自动驾驶技术上的加速发力。

财联社创投通 - 执中数据显示，汽车交通是广汽资本过往投资中最关注的领域，先后出手了新能源汽车精密结构件制造商中泽科技、自动驾驶解决方案提供商禾多科技、自动驾驶汽车技术提供商滴滴自动驾驶、新能源商用车研发商祺迹汽车等。

其次是生产制造。数字信号处理器芯片商进芯电子、集成电路研发商华大半导体、锂电池正极材料研发商宜宾锂宝、融通高科，以及电子及芯片技术研发商巨风半导体等，股东方中均有广汽资本身影。

上述投资人对创投日报记者表示，对于 " 能源生态 " 而言，广汽集团主要聚焦于新能源汽车板块，该板块中芯片、电池、自动驾驶技术，缺一不可。

" 前两年，由于动力电池成本高企，广汽必须向上游原料端延伸，集团先后斥巨资布局动力电池，和充换储能生态圈等。近年来，AI 席卷之下，自动驾驶和 AI 芯片成为焦点。"该位投资人说道，广汽资本布局的芯片，一直与人工智能、自动驾驶有交集。

该位投资人认为，汽车芯片是实现自动驾驶技术的核心组件。" 随着汽车向智能化发展，需要处理大量来自传感器、摄像头和雷达等设备的数据。因此汽车芯片，特别是 AI 芯片是关键的一环。此前，半导体芯片一直是广汽资本重点关注的领域。"

今年 4 月，广汽集团联手腾讯，一同在智能座舱、智能驾驶、云平台、数字化营销、出行服务等领域发力，由此广汽集团又在 " 能源生态 " 下添上 " 数智化 " 标签。

就广汽集团自身来看，广汽集团 2023 年汇总营业总收入超 5000 亿元，合并口径营业总收入约 1297 亿元，同比增长 17.62%；归母净利润 89.31 亿元。更重要的是，广汽作为广州最重要的规上工业企业，已占到广州规上工业总产值比重的三成。

在能源生态 " 数智化 " 标签下，未来广汽还将加大投资，引入更新、更好的技术。最新消息显示，广汽集团决定扩大其全资基金规模，即从 5 亿元到 11.6 亿元。

由此，在新能源汽车的下半场，一场新的较量才刚开始。