​苏权科：建完“争气桥”，开启“人生下半场”

苏权科：建完“争气桥”，开启“人生下半场”

一桥飞架 " 东西 "，天堑变通途。在烟波浩渺的伶仃洋上，一座雄伟的大桥东接香港，西达澳门和珠海。6 年前，这架被誉为 " 新世界七大奇迹之一 " 的港珠澳大桥正式联通。

每一个举世瞩目的工程，背后都是一群默默奉献付出的 " 最可爱的人 "。香港科技大学（广州）首席工程师、实践教授苏权科就是其中的杰出代表。

从百米小桥到港珠澳大桥

" 在这里建桥，一定要建一座为中国人争气的桥，一座在世界上拿得出手的世界一流的桥！" 从年富力强到两鬓斑白，时任港珠澳大桥管理局总工程师的苏权科在岗位上坚守 18 年，带领团队攻克了一项项世界难题，完成了举世瞩目的港珠澳大桥建设，把众多国际同行眼中的 " 不可能 " 变成了 " 可能 "。

时钟拨回到 40 多年前。1983 年，伶仃洋大桥建造设想被提出。而苏权科的 " 造桥梦 " 则开始于两年之后。那一年，他进入长安大学桥梁与隧道专业开始硕士专业的学习。

" 从那个时候开始，我就一直关注这座桥的进展。" 苏权科说。研究生期间，苏权科参与建造了自己人生中第一座桥——陕西大荔县一条小河上，一座不足百米的小桥。当时，苏权科自己也很难想到，多年以后，从一座小桥出发，他真的造出了拥有许多 " 世界之最 "、横跨伶仃洋的港珠澳大桥。

1994 年，苏权科前往美国，看到了美国的金门大桥。先进的建造方法、材料和设备，让苏权科叹为观止，而当时我国的桥梁建设，很多还处在 " 人扛肩挑 " 的阶段，巨大的差距让苏权科暗暗下了决心——要在祖国造出世界一流的跨海大桥。" 只要瞄准这个目标，再累也不感觉辛苦。" 苏权科说。

2003 年，有着丰富跨海大桥工程管理经验的苏权科，被推荐担任港珠澳大桥前期工作协调小组办公室的技术负责人。此后，苏权科踏遍十几个国家的跨海工程现场，反复论证修改几百本设计研究方案，扎根一线研究复杂恶劣的海洋条件，带领团队攻克一个个世界桥隧建造史上的难题……

" 我自己经手的每一座桥，每个关键的地方，我都会爬上去，盯得仔仔细细，甚至这个东西在哪里加工的，我都要跑到厂里去看，建成的每一座桥，我心里都是有底的。" 苏权科说。

2018 年 10 月，港珠澳大桥正式开通。从 41 岁的意气风发到 56 岁的两鬓微霜，" 大家在伶仃洋上的 15 年，就是为了中国桥梁同行争气，也是为中国制造业争气。"

架起从研究到应用的通道

港珠澳大桥建成后，苏权科回归初心，40 年前曾做过 3 年高中物理老师的他，选择来到香港科技大学（广州）担任首席工程师和实践教授。

2018 年起，苏权科就带着团队同香港、澳门多所知名院校，投入到港珠澳大桥的 " 数字大桥 " 建设中，让大桥的运维更科学、精准、智能。其间，他结识了香港科技大学（广州）校长倪明选教授，二人在粤港澳合作、学科交叉融合的办学理念和科研应用转化等方面的想法不谋而合。

香港科技大学（广州）采用全新的融合学科的学术架构，这也成为吸引苏权科最终选择这里开启自己 " 人生下半场 " 最重要的因素。在这里，苏权科与校内各行各业顶尖的教育家、科学家、青年学者碰撞思维，及时了解到全世界各行各业的最新发展。" 与这些老师接触就像和全世界接触。" 对他而言，这是一种全新的体验。

2023 年，苏权科入选首届 " 国家卓越工程师 " 并作为获奖代表上台发言。他表示，将继续发挥自己多年的工程经验及与港澳合作经验，努力培养更多拔尖创新人才、更多杰出的工程师，不断提升中国工程师在国际上的地位和作用。

如今的苏权科，正在从一名 " 国家卓越工程师 " 向培育 " 国家卓越工程师 " 的角色转变。" 我之前没有什么好的英文名字，在我学习的小圈子，大家都亲切地称呼我为‘ Bridge ’，我觉得挺好，本身自己就是一个桥梁工程师嘛。"

在建造了人类工程史上的奇迹之桥后，苏权科也希望自己能化身一座桥，将学界和工程界紧密相连，架起从研究到应用的实践通道。

" 作为一所科技大学，培养卓越工程师人才有其必然意义。只有你有足够的实践能力才能够把先进的、前沿的知识变成样品、产品，或者重大工程中的一个组成部分，跟其他技术联动发挥作用。" 苏权科说。

文 | 记者 孙唯