中国铁路事故汇总（1950-2023）五

本文尽量囊括了中国2008年-2023年期间的有记载的铁路交通事故，如有纰漏和错误敬请指出，感谢！

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中国铁路事故汇总（1950-2023）一

中国铁路事故汇总（1950-2023）二

中国铁路事故汇总（1950-2023）三

中国铁路事故汇总（1950-2023）四

正文：

51：5·12宝成线山体崩塌事故

时间：2008年5月12日

车次：21043次列车（货车）

地点：宝成线 甘肃成徽县

原因：汶川大地震导致山体崩塌

遇难：无人遇难；

52：6·30黎湛线陆川段线路掩埋事故

时间：2008年6月30日

车次：1322次列车（广州——重庆）

地点：黎湛线 广西壮族自治区玉林市陆川县

原因：山体滑坡掩埋线路

遇难：0人遇难；

53：6·29”京广铁路特大交通事故

时间：2009年6月29日

车次：K9063次列车（铜仁——深圳西），K9017（长沙——深圳）

地点：京广线 湖南郴州市郴州站

原因：K9014次列车制动风管被防尘底盖堵塞，导致制动失灵后以55公里每小时速度与正在通过郴州站的K9063次列车发生侧面冲突

遇难：3人遇难；5辆25G型客车报废，本务机车SS8-0199报废，SS8-0152大破

54：7·29焦柳线聊城段线路掩埋事故

时间：2009年7月29日

车次：1473次列车（襄樊——湛江）

地点：焦柳线 广西壮族自治区柳州市柳城县

原因：山体滑坡导致线路被掩埋

遇难：4人遇难；机车后一二位车辆倾覆、三四位车辆脱轨，焦柳线中断14小时

55：5·23沪昆线东乡段线路掩埋事故

时间：2010年5月23日

车次：K859次列车（上海南——桂林）

地点：沪昆线 江西抚州市东乡县

原因：山体滑坡导致线路被掩埋

遇难：19人遇难；机车和第1至9号共8节车厢（2号缺编）脱轨。机车后方的车厢遭到严重挤压，1至4节车厢脱轨并侧翻，其中6号车厢叠在4号车厢上方，完全变形，7至9节车厢被拧成“之”字形，沪昆线中断19小时

56：8·19宝成线广汉段列车坠桥事故

时间：2010年8月19日

车次：K165次列车（西安——昆明）

地点：宝成线 四川德阳市广汉市

原因：洪水冲垮桥梁，2节车厢坠落桥下

遇难：无人伤亡；2节25G型客车报废

57：1·14襄渝线谷城段列车追尾事故

时间：2011年1月14日

车次：5096次列车（货车），10906次列车（货车）

地点：襄渝线 湖北襄阳市谷城县

原因：机车撒沙（重载列车启动时增加摩擦力）后导致轨道电路失效，两车发生追尾冲突

遇难：无人遇难；经济损失暂不可查

58：7·23甬温线特别重大铁路交通事故

时间：2011年7月23日

车次：D301（北京南——福州），D3115（杭州——福州南）

地点：甬温铁路 永嘉至温州南区间

原因：信号灯被雷击后故障，列控中心设备设计缺陷，上道把关不严，雷击应急处理不力，导致两车发生追尾冲突

遇难：40人；动车组车辆报废7辆、大破2辆、中破5辆、轻微小破15辆，事故路段接触网塌网损坏、中断上下行线行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元

59：10·23青藏线格尔木段列车相撞事故

时间：2013年10月23日

车次：7581次列车（西宁——格尔木），格尔木东站备用车

地点：青藏线 青海格尔木市格尔木站

原因：工作人员违规操作，导致格尔木东站备用车溜逸，与站内7583次列车相撞

遇难：1人；经济损失暂不可查

60：4·13滨北线海伦段钢轨偷盗事故

时间：2014年4月13日

车次：K7034次列车（黑河——哈尔滨）

地点：滨北线 黑龙江海伦市海伦站至东边井站区间

原因：人为破坏铁路设施：一根12.5米钢轨被人卸下偷走

遇难：0人遇难；损失一条钢轨

61：6·19京广线高桥段列车脱轨事故

时间：2014年6月19日

车次：T171次列车（南昌——广州东）

地点：京广线 广东英德市高桥站至沙口站区间

原因：山体塌方

遇难：0人；T171次列车机后第12节车厢脱轨

62：3·30京广线马田墟段列车颠覆事故

时间：2020年3月30日

车次：T179次列车（济南——广州）

地点：京广线 湖南马田墟至栖凤渡站下行区间

原因：将与引起山体塌方，导致第一节空调发电车起火，多节车厢颠覆

遇难：1人遇难；经济损失为2235.3172万

63：6·4兰新铁路金昌段列车撞人事故

时间：2021年6月4日

车次：K596次列车（合肥——乌鲁木齐）

地点：兰新线 玉石至金昌站间下行线

原因：中国铁路兰州局集团有限公司武威工务段金昌车间行线路机械维修作业，因捣固稳定车临时故障，作业负责人在组织作业人员转场跨越铁路线路时，跨线人员与K596次旅客列车发生相撞

遇难：9人遇难；暂不可查

64：6·4贵广线列车脱线事故

时间：2022年6月4日

车次：D2809次列车（贵阳北——广州南）

地点：贵广线 贵州榕江县榕江站进站前的月寨隧道口

原因：贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，高速撞上，因当地连续降雨伴有短时的强降雨的突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱轨

遇难：1人遇难（司机殉职）：杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，撂下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全，为杨勇舍己为人的精神致敬！；

65：10·15黑龙江北黑线列车脱轨事故

时间：2023年10月15日

车次：K5133次列车（哈尔滨东——黑河）

地点：北黑线 黑龙江黑河市孙吴北站至潮水站区间

原因：黑龙江黑河地方铁路公司一施工的工程车辆在黑河市境内地方铁路孙吴北站至潮水站间倾覆侵入铁路线路，导致运行至此的K5133次旅客列车机车及机车后第1至4位车辆脱轨

遇难：0人遇难；直接经济损失总计71.79万元

截至到2023年末，全国铁路营业里程15.9万公里，其中高铁营业里程4.5万公里。投产新线3537公里，其中高铁2776公里。铁路复线率为60.3%，电化率为75.2%。全国铁路路网密度165.0公里/万平方公里，比上年末增加4.4公里/万平方公里。全国铁路机车拥有量为2.24万台，内燃机0.78万台；电力机车1.46万台；客车拥有量为7.84万辆，其中，动车组4427组标准组，35416辆；国家铁路货车拥有量为100.5万辆。

我国铁路不断发展壮大，不仅数量上，技术上也同样高速发展：国铁集团组织制定并发布了《复兴号CR400电动车组总体技术条件》《高速铁路列车自动驾驶（ATO）系统总体技术规范》《铁路建设管理—数字化管理—电子施工日志管理信息系统技术要求》《高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统试验方法》《编组站综合自动化系统技术条件》《高铁快运快件包装及装载技术规范》等122项国铁集团技术标准。

在技术和制度的不断完善下，我国铁路事故发生率实现连年下降，国家铁路局自2013年成立以来，至今共发布了7次“铁路安全情况公告”（《2020年铁路安全情况公告》还未发布），全国铁路交通事故死亡人数从当年的1336人，下降至当前的674人，8年间下降了49.66%，运输安全形势明显改善。近5年来，铁路交通事故死亡人数分别为932人、898人、857人、788人和674人。

铁路作为高密度人口转移途径之一，只要发生事故便是大事，所以我们要想办法从根本上杜绝铁路事故的发生（不可抗力外）。

以上便是1950-2023年间影响较为重大的铁路事故汇总

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