​现金仅剩500万美元，贾跃亭欲押低价车“抢救”FF

现金仅剩500万美元，贾跃亭欲押低价车“抢救”FF

为了盘活 Faraday Future（以下简称 "FF"），FF 创始人贾跃亭除了要当 " 网红 " 赚快钱外，还将目光转向走量的低价车型。5 月 29 日，贾跃亭在发布纳斯达克批准 FF 可继续交易消息的同时，FF 的 2023 年财报也同时出炉。虽然净亏损收窄但依然高达 4.32 亿美元，现金仅剩 500 万美元。FF 方面更在财报中表示：" 可能永远无法实现或维持盈利。" 面对经营困局，贾跃亭将把即将发布的 " 中美汽车产业桥梁战略 " 视为抓手，通过 " 软件定义汽车 " 方式推出低价车型，寻找 " 续命 " 空间。

营收仅 80 万美元

财报显示，去年 FF 营收 80 万美元，销售成本达 4300 万美元。在运营亏损方面，得益于运营支出大幅降低，去年 FF 亏损额为 2.86 亿美元，同比降低 1.51 亿美元。具体来看，去年 FF 运营支出为 2.44 亿美元，低于 2022 年的 4.37 亿美元。FF 方面表示，运营支出降低的原因在于 FF   91 已完成产品开发阶段并转向制造、生产和销售。此外，净利润方面，去年 FF 净亏损为 4.32 亿美元，同比降低 1.7 亿美元。

虽然净亏损收窄，但 FF 的现金流依然紧张。财报显示，截至今年 5 月 23 日，FF 的现金余额仅为 500 万美元，其中包括 200 万美元的限制性资金。FF 方面在财报 " 风险因素 " 中提到，公司后续会产生不可预见的费用，在 FF   91 系列交付时可能会遇到困难和延迟，因此可能永远无法产生足够收入以维持自身运营。尽管 FF 91 系列已开始交付，但由于该系列车型及其相关服务的需求不足、车辆服务和保修成本、竞争加剧等，FF 可能永远无法实现或维持盈利。

财报中提到的 " 风险因素 "，与 FF   91 系列车型尴尬的交付成绩不无关系。财报显示，截至去年底，在 FF 交付的 10 辆新车中，售出 4 辆，6 辆则为租赁。FF 方面表示，鉴于目前市场状况和当下的资金水平，公司将撤回今年的生产目标指引。此前，FF 预计今年将生产约 1000 辆 FF 91 车型。

面对仅两位数的交付量，FF 开始多途径减压。FF 方面表示，将继续寻求其他重要的战略投资者以支持未来的增长，同时还将考虑设备和知识产权支持的融资，以减少对稀释性资金的依赖。此前，贾跃亭还宣布，将开始通过个人 IP 商业化尽快赚钱，一部分用于还债，一部分拯救公司贴补造车，力争可以支持 FF 的基本运营。不过，重资产的整车制造业对于资金的需求远高于其他行业，外界认为 " 贾跃亭当网红直播带货 " 无法填补 FF 的资金缺口。

降 " 身段 " 能翻身？

除了当 " 网红 " 帮助 FF 尽快赚钱外，贾跃亭也在寻求其他方式 " 抢救 "FF。

财报发布后，贾跃亭发布视频称，将在一个月左右时间内正式发布 " 中美汽车产业桥梁战略 "。在视频中，贾跃亭表示，" 中美汽车产业桥梁战略 " 将推动中国汽车企业和产品 " 出海 "，FF 会将 FF 91 上所采用的核心技术赋能在大众车型上。

按照贾跃亭透露的信息，FF" 中美汽车产业桥梁战略 " 将赋能四大全价值链，分别为产品、技术、研发和整车工程赋能；生产制造、合规认证准入；品牌、营销、销售、售后等用户获取和用户运营在内的用户生态系统构建；全球利润赋能和资本价值赋能。

" 我们将提供 FF aiHyper 6 × 4   Architecture 2.0 技术架构的四大技术系统，以及六大技术平台中除机械部分之外的五大平台，这些 AI 技术平台和完整的软件系统，将作为灵魂智力和神经网络，通过与合作伙伴机械和硬件部分进行整合，将 FF 的核心技术导入大众市场，希望通过引进优质、低成本的中国供应链，给美国大众用户带来优质且低价的产品。" 贾跃亭表示。

尽管对如何达成上述计划贾跃亭并未进行详细解读，但从其表述中可以看到几个关键点，如 " 将 FF 91 技术赋能到大众低价车型 "" 引入低成本的中国供应链 "" 给美国大众用户带来低价的产品 "，均圈定为低成本和低价等。FF 方面表示，正考虑调整公司战略，回归早期的双品牌战略，以区分细分市场。这将使 FF 的高价值解决方案和 I.A.I 技术功能，能够集成到走量车型的细分市场产品中。

在外界看来，FF 将通过与中国车企或供应链合作的方式，引入或推出走量车型，在美国市场寻求更多细分市场增量的同时也能反哺 FF。据了解，FF 已与多家主流全球整车厂和供应商进行初步讨论。

事实上，今年以来，部分造车新势力已着手布局走量车型市场。今年 5 月，蔚来发布第二品牌——乐道，首款车型乐道 L60 预售价为 21.99 万元起。今年北京车展期间，小鹏汽车 CEO 何小鹏表示，全新品牌 MONA 将于今年 6 月正式推出，目标为售价 10 万— 15 万元的车型。小鹏汽车相关人士表示，今年四季度小鹏品牌将交付一款全新 B 级纯电轿车，该 B 级新车加上 MONA 品牌车型的增量贡献，今年四季度小鹏汽车月交付量将实现大幅增长。

对此，汽车分析师钟师认为，仅推出单一级别车型，会让车企的规模化销量受限。推出低价走量车型，不仅能进一步控制成本，也能得到资本市场的良好反馈。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦